南昌b体育app官方网站新闻网讯 自从共享单车出现后，污损、破坏、侵占、盗窃单车的情况也随之而来，甚至有人将共享单车比作“国民素质的照妖镜”。用户体验是否良好，是共享单车企业吸引外界注资、扩大市场份额的关键。这样的需求，催生出全新的职业：共享单车运维人员。
最近几天，南昌出现了雨雪天气，但共享单车运维人员必须在夜晚时分将所有在外车辆都摆放整齐。
“看到没摆好的单车我就想去摆好”
“要把区域内的车子及时清理好，不然就会出现堆积。”邓成龙告诉记者，五个多月前，他入职哈喽单车，成为一名共享单车运维员。
每天的交通早高峰和晚高峰是市民集中用车的时段，因此运维人员也分成白班和夜班。夜班运维员下午6点开始上班，到晚上11点才能下班。
1月26日晚10点，记者来到了地铁大厦地铁站。此时室外温度只有1摄氏度，不少人刚从旁边的大楼内出来，就立即“闪”进了地铁站，但邓成龙却只能在寒风中处理车辆。“这几天晚上都很冷，风也大。骑车的人少，但我们还是要在路面上处理那些违规摆放的车辆。”邓成龙说。
仅仅在红谷滩新区的地铁口和商圈周边，哈罗单车就投下了5000多辆车。每天这些车辆都需要专门的运维人员进行巡查。短短五个多月的时间，邓成龙说自己已经形成了强迫症，他说：“看到路边没摆好的共享单车我就一定要去摆好。”
别人休息的时候忙碌
按照哈罗单车的管理制度，每天晚上都要有至少一名运维人员在各大地铁口、商圈巡查。
“这几天风大，可能还会下雪，怕车辆出现问题，所以后期可能还要增加人手。”哈喽单车红谷滩片区长王亲荣说，相比起夏秋季，因为雨雪天气导致车辆出现生锈或损坏的几率变大，因此冬季的运维压力更大。
事实上，虽然夜班运维人员每天上班时间只有5个小时，但工作压力并不比白班小。“晚班要巡查三趟。沿着路线巡查一趟大概有十公里，要1个多小时的时间。”邓成龙说，他每天的行走步数都是万步以上，每天搬运几十辆甚至上百辆单车是常有的事，而且基本上都是在户外。
跟随着邓成龙，记者从地铁大厦站经卫东站走到绿茵路站，沿途邓成龙都要将停放在路边的车辆收拢到一起，骑到地铁口。而这些，运维人员每天都要经历。除了巡逻过程中可以发现随意停放的车辆外，他们还有一个专门查看车辆摆放位置的手机软件，通过手机可以查看到附近哪些车辆摆放的位置不对。
当然，在规定的共享单车停放点内，一旦出现空位，他们还要第一时间将自己公司的车补充上去，各个共享单车公司之间的竞争，主要就体现在谁能有效地，更多地占领停放点。（全媒体记者 高学斌 文 杨紫韬 图 实习生 余慧）