8月8日8时16分，昌景黄高铁江西段最长隧道——昌景黄高铁全线控制性工程瑶里隧道顺利贯通，这为昌景黄高铁2023年底全线开通运营奠定了坚实基础。
全长9736.49米的瑶里隧道跨越皖赣两省，其中江西境内长8803米，安徽境内长933.49米。隧道最大埋深达481米，最浅处仅为6米，共分布断层4条、节理密集带6条、岩性接触带4条，有多个涌水突泥地段，数处地温达30度，地质条件复杂，施工条件困难，为Ⅰ级风险隧道。为加快工程进度，建设者在鲍村横洞、王家棚斜井、叶家坞斜井和出口共7个工作面同时施工，历经1185天昼夜不停奋战后实现顺利贯通。
为确保施工安全，昌九城际铁路股份有限公司与中铁十八局集团按照“早预报、管超前、预注浆、短台阶、弱爆破、强支护、早成环、勤测量”的原则进行施工，借助工程试验信息管理系统和拌合站质量管理平台，实施信息化全流程管控，引进自动化机械设备集中加工各类钢构件、采用智能台车等机械化手段提升效率、利用超前地质预报及围岩量测数据相结合做到“岩变我变”，通过一系列效果好、成效快的管控措施，确保了隧道安全高质量贯通。
据铁路部门介绍，昌景黄高铁起自江西南昌经景德镇终至安徽黄山，正线全长289.908公里，设计时速350公里，其中江西段200.274公里，桥隧比87.3%，计划于2023年年底具备开通运营条件。全线设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东7个车站，线路多次跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，是一条景色非常秀美的旅游风光线。
铁路部门表示，这条铁路建成通车后，将结束乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市不通时速350公里高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设，完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。(来源：中新网 刘占昆 王璐 阙阳洋)