鹰潭讯 （记者王重、实习记者汤蒙） “寻找英雄王庆峰”活动启动以来，引起了社会各界强烈反响。江西网络台记者通过征集到的线索，理清时间线，重温了修建鹰厦铁路那段峥嵘而又艰辛的历史。
王庆峰孙辈介绍，出生在吉林省扶余县七家子乡（现扶余市新源镇团山村）的王庆峰，从小勤奋好学，在战火纷飞中熟练地掌握了修理汽车、摩托的技能。1947年他开始从事铁路工作，后来放弃了安定的生活，离乡从戎，毅然地随着第四野战军参加解放海南岛战役、朝鲜战争，凭借自已的一技之长在战斗中发挥作用。战争结束后，他作为铁三师汽车连的班长，在参与鹰厦线铁路建设时因公牺牲。王庆峰出生入死，曾荣立30多次战功，回家探亲时，把部分军功章放在家中保存至今，其家人视这些军功章为至宝。
根据线索，王庆峰当年牺牲地可能是在原贵溪县上清镇。近期，工作人员寻访了上清的部分退休职工及村民，了解有关情况，并找到了原铁三师汽车连的张正辉、李建江等老兵。90多岁的张老参与了鹰厦铁路建设，复员后在上清火车站工作至退休。据他所述，原来参加鹰厦线建设的有两支铁道兵部队，其中一支部队负责修建鹰厦线铁路的隧道部分；铁三师负责修建龚资线公路、运输物资和鹰厦线铁路其它部分。
鹰潭市退役军人事务局供图逢山凿路、遇水架桥，风餐露宿、沐雨栉风。1955年鹰厦铁路全线开工，当时物资极度匮乏，工程设备、住宿条件十分简陋，甚至连填饱肚子都是件不容易的事情。老兵们回忆，当时能吃上大白菜就已经很不错了，有时跑遍整个县城，也买不足几斤南瓜。那时候官兵住的都是用茅草和木料搭成的篷子，睡的是草席，四面通风，冬天冷、夏天热。同时，施工推进过程也异常地艰难。鹰厦线必须穿越崇山峻岭，由于缺乏设备，有的隧道是大家用榔头给敲出来的，里面的余土渣石则要靠人力进行清运。时任解放军副总参谋长、中央委员、铁道兵司令兼政委王震对此高度重视，在他的大力推动和各级地方政府的全力配合下，各方力量集中支援筑路前线，生产生活条件得到改善。
鹰潭市退役军人事务局供图为了铁路建设，王庆峰等众多铁道兵战士献出了自己的宝贵生命。在上清林场洋桥下、斗笠山隧道和泥湾隧道附近都有人员牺牲。洋桥下牺牲的烈士叫文茂超；斗笠山隧道牺牲了8名战士；泥湾隧道牺牲的人员较多，都安葬在隧道附近的杨树排；在上清范围内铁三师牺牲了2人，安葬在鹰厦线20多公里处。青山埋忠骨，历史将永远铭记这些英雄。
鹰潭市退役军人事务局供图传承红色基因，寻找英雄王庆峰，仍然在继续中。请大家持续关注、参与，争取早日找到英雄安魂之所，铭记铁道兵的丰功伟绩，缅怀那段用汗水、献血和生命铸就的历史。
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